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　　**市**县是国家扶贫开发工作重点县、罗霄山脉特困片区县，全县辖18个乡镇151个行政村，总人口40万。长期以来，**交通状况非常落后，外不通内不畅，百姓出行“出门三步羊肠道，百里千斤靠肩挑”。近年来，在省委、省政府的关心关怀和交通运输部的对口支援下，寻全高速、宁定高速十字交汇，过境**，结束了**不通高速的历史。与此同时，**县深入贯彻落实习近平总书记关于“四好农村路”的重要指示精神，不等不靠、主动作为，大力建设“四好农村路”，构建起了全县农村公路建、管、养、运“四位一体”的全新格局。几年间，**县实现了从落后闭塞的山区县到外通内畅的示范县的蜕变转身，一条条农村公路，成为**一道道靓丽的风景线。2017年8月，**县被评为首批全国“四好农村路”示范县，是**省仅有的两个县之一。10月31日，刘奇省长到**调研时夸赞“**的农村公路修的真不错”。11月8曰，全省“四好农村路”现场会在**召开，**“四好农村路”创建成效得到与会者的一致好评，**被授予全省“四好农村路”示范县。
　　一、建设为先，小财政办好交通大民生
　　为破除交通落后“瓶颈”，**县勇于攻坚克难，克服“吃饭财政”的财力难题，提出“构建大交通”发展战略，并将“四好农村路建设作为打赢脱贫攻坚战的先导工程。
　　一是一盘棋规划。全面系统谋划，将交通建设融入经济社会发展的各个领域，与脱贫攻坚、旅游开发、美丽乡村等工作相结合，推进综合交通规划一张图、建设一盘棋、管理一体化，着力优化农村公路布局，坚持将公路建设、安防工程、水保绿化同步规划、建设
和验收，确保农村公路“建成一条、达标一条、见效一条”。
　　二是多渠道筹资。**县虽然是国定贫困县，却始终把交通建设放在优先发展位置，以“勒紧裤腰带，也要把路修”的决心，釆取以政府投资为主、多渠道筹资为辅、社会资金参与的筹资模式。三年来，整合涉农资金11.5亿元，相当于2016年全县财政收入的1.5倍，新建改造农村公路1176公里。
　　三是高品质建设。成立**市首个县级交通工程质量监督站@通过连续数年公开招考、特聘等渠道吸纳19名公路专业技术人员充实到公路站、质监站工程项目建设一线，实现了公路建设质量监督全覆盖。创新推行交通工程“质量首件制”。在每一份项工程中，选择第一施工项目作为首件工程（如第一段路基、第一根灌注桩、第一片空心板），并将首件工程的每一道工序作为首件工序，编制严密的操作规程，确保质量监管措施落实到位。探索项目招标新模式，由财政部门会同交通部门认真核定工程预算，在**市18个县（市、区）中，邀请资质齐全、信誉良好的公路分局参与项目招投标，以“邀请+摇号”方式确定施工单位，有力保证了项目建设质量。
　　二、管养为要，公路网成为靓丽风景线
　　农村公路，三分建设，七分管养。**县牢固树立建设是发展、管养也是发展的理念，积极探索管养新模式，不断提升农村公路管养水平。
　　一是推行长效管理“路长制”。按照“属地管理、分段负责”的原则，积极推行“路长制”，将农村公路管养、路域环境整始等纳入乡镇中心工作范畴，并建立考核机制，提升乡镇管路护路积极性。乡（镇）党委书记和乡（镇）长任精品示范路路长，班子成员担任其它乡村公路路长，负责做好公路养护及路域环境整治工作，努力打造“畅、安、舒、美”的农村公路通行环境。
　　二是构建治超体系“抓源头”。整合交通、交管、公路、公安等部门力量，成立县治超大队，综合运用法律、行政、经济等手段，构建“源头管、路面查、追踪罚”全程治超体系，将治超范围延伸至县乡道，严厉打击超限超载行为，构建县有路政员、乡有监管员、村有信息员的治超信息网络体系。同时，在农村公路上开展流动治超，并建立完善限载、限高、限宽等设施和标志，有效延长公路使用年限，确保道路交通安全。截至2017年10月底，共检测车辆26754辆，查处违法超限越载车辆211辆，交通事故率与往年同期相比下降了60.5%，车辆超限超载率稳定控制在1%以内。
　　三是实现路政管养“三联动％按照“县道县养、乡道乡养、村道村养”的原则，将县道、乡道和进村主干道全部纳入管养范围，形成县、乡、村三级齐抓农村公路养护的责任体系。2015年全县设立乡镇交通管理站，落实人员、编制、经费、场所、制度“五有”保障，具体负责辖区内农村公路建管养工作，并在村级设立路政信息员，负责维护村道设施、反馈路况信息。同时，大力营造公路管养氛围，将农村公路管养三字经、爱路护路村规民约融入乡风文明行动，提高群众管护意识。全县945公里农村路全部列入养护范围，好路率达90.5%。
　　三、运营为本，低水平迈向服务高品质
　　**县坚持改革创新，因地制宜，积极探索农村客货运输和农村物流发展新模式，农村客货运输服务能力显著提升。
　　一方面，完善农村客运网络，打通群众出行“最后一公里”。完成了对公交公司的国有化收购，并通过新增镇村公路线路、增设公路沿线候车站（点），扩大了镇村公交和农村客运网络覆盖面。同时，县财政在国家燃油补助的基础上，再予以每辆车3万元/年的镇村公交运营补助，确保乡村公交“开得通、留得住、可持续”。近年来，开工建设二级客运站1个，建成乡镇客运站12个，村级交通服务站20个，便民候车亭92个。全县乡（镇）客车通达率100%，行政村客车覆盖率94%，农村群众到县城和圩镇的时间平均分别缩短了41.6%和48.2%;现有镇村公交4条，辐射到了4个乡镇12个行政村和1.8万农民群众，贫困地区群众“出门水泥路、抬脚上客车”成为现实。
　　另一方面_，完善农村物流体系，打通农村物流“最后一公里”。按照“多站合一、资源共享”模式，加快推进县乡村物流体系建设，依托交通服务站对交通、供销、电商、快递等资源进行整合，畅通农村物流通道，降低物流成本&目前，新建总投资6.2亿元占地486亩的物流中心，全县建成乡（镇）交通管理站18个，村级e邮电商服务站点106个、淘实惠站点143个、厂家网26个，在农村发展网店1800多家，实现了物流通村进组全覆盖。
　　四、效益至上，农村路变身脱贫快车道
　　**县紧扣脱贫摘帽、全面小康这一总体目标，以“四好农村路”建设为抓手，大力实施交通扶贫工程，有效破除农村交通瓶颈，“四好农村路”为群众打开了一扇脱贫致富的大门。全面完成了25户以上自然村通组公路改造，建成扶贫路935公里，实现151个行政村进村主干道改扩建和沥青铺设全覆盖，农村公路实现由“窄”变“宽”、由“通”到“畅”的飞跃。深入推进“交通+就业”扶贫，开发农村公路养护公益性岗位，并优先从贫困户中产生，200名贫困户实现“一人就业、全家无忧”。深入推进“交通+产业”扶贫，坚持把公路作为产业发展的“命脉线”，把公路延伸到产业基地、工业园区、旅游景点，建成产业路195公里、旅游路46公里，为农业、工业、旅游等产业发展插上“腾飞的翅膀”。目前，农产品运输成本比去年下降了26%，全县规模以上工业增加值以年均20%以上的速度增长，旅游产业实现“井喷式”发展。近四年来，全县旅游接待人数年均增速超过30%，2016年达到180多万人次，为2012年的3倍多。
　　五、效益至上，农村路变身脱贫快车道
　　**县紧扣脱贫摘帽、全面小康这一总体目标，以“四好农村路”建设为抓手，大力实施交通扶贫工程，有效破除农村交通瓶颈，“四好农村路”为群众打开了一扇脱贫致富的大门。全面完成了25户以上自然村通组公路改造，建成扶贫路935公里，实现151个行政村进村主干道改扩建和沥青铺设全覆盖，农村公路实现由“窄”变“宽”、由“通”到“畅”的飞跃。深入推进“交通+就业”扶贫，开发农村公路养护公益性岗位，并优先从贫困户中产生，200名贫困户实现“一人就业、全家无忧”。深入推进“交通+产业”扶贫，坚持把公路作为产业发展的“命脉线”，把公路延伸到产业基地、工业园区、旅游景点，建成产业路195公里、旅游路46公里，为农业、工业、旅游等产业发展插上“腾飞的翅膀”。目前，农产品运输成本比去年下降了26%，全县规模以上工业增加值以年均20%以上的速度增长，旅游产业实现“井喷式”发展。近四年来，全县旅游接待人数年均增速超过30%，2016年达到180多万人次，为2012年的3倍多。<\/td>"); document.writeln(" <\/tr>"); document.writeln(" <\/table>");