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　　广东省高速公路网布局规划调整依据
　　1、广东省提前完成原规划目标
　　原来的规划为《广东省高速公路网规划（2004-2030年）》，2005年，广东省高速公路通车里程为3140公里，“十一五”期广东省高速公路新增1699公里，达到4839公里，“十二五”期，广东省高速公路新增2179公里，达到7018公里。截至2019年底，全省高速公路通车里程达9495公里，连续六年全国第一，提前12年实现原规划目标（原规划2030年8800公里）。为了适应广东省社会经济的快速发展，充分发挥高速公路的“先行官”作用，还需对现有高速公路网进行继续加密和完善，所以调整了新的规划目标。
　　2、促进广东省区域协调发展
　　新规划对重点城市、重点发展轴、重点地区高速公路网进行了加密和完善。新增高速公路 47 条约 2185 公里，规划总里程达到约 15000 公里，其中珠三角地区规划新增26条，粤东、粤西、粤北地区新增22条。广东省地理分布呈扇形，粤东、粤西、粤北与珠三角发达地区距离遥远，粤东西北人口约占全省总人口的一半，但GDP总量仅占全省20%左右，区域发展水平差距较大，珠三角是城市经济发展的中心，粤东西北地区与珠三角之间的客流、物流来往较为频繁，尤其是节假日往往会造成严重拥堵情况，交通已成为当地经济发展的制约因素，而广东要想实现城镇化和全面建成小康社会就必须促进区域一体化发展，高速公路作为一个巨大的经济载体，对于社会经济的发展具有重大的辐射带动作用，全省形成以粤港澳大湾区为核心，辐射粤东西北地区的发展格局，所以亟需加大对粤东西北地区资产投入，加快高速公路等基础设施的建设。
　　3、广东路网在国家干线网中具有重要作用
　　广东位于中国大陆最南端，发达的经济以及位于南方端点的位置，让众多的高速公路选择它作为终点。在最新的国家高速公路网7射11纵18横规划（2019修订）中，36条主线即有10条途经广东地区（不考虑共线）。首都放射线中就有一条G4京港澳高速（原京珠高速），同时它所相关的四条并行线也途经广东地区，足以证明广东路网在全国范围内的重要性，也证明了广东与首都的经济联系紧密度远超过想象。在11条南北纵线中，共有7条高速途经广东境内，而以广州作为终点的就有3条，分别是G15沈海、G25长深、G35济广、G45大广、G55二广、G65包茂、G75兰海。与它们相关的其他线路也有数条，共1条并行线，2条联络线，联络线的出现则意味着高速公路主线之间的相互连接可由它们实现沟通，联络线的所在地也将受益。18条东西横线，有2条大横线途径广东，分别是G78汕昆和G80广昆，以及1条联络线。
　　4、广东省优越的地理位置
　　广东位于中国的最南部，北依逶迤的南岭，南临浩瀚的南海，南岭（又称五岭）是广东最主要的山脉，横亘在粤北和湖南，江西两省之间以及广西的东北部。　广东南面与越南、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾等国隔海相望。广东沿海，不仅有肥沃的平原和鱼盐之利，而且海岸绵长，海岛罗列，是我国通往东南亚、大洋洲、中近东和非洲等地区的最近出海口，尤其是广州一直是我国对外贸易的最重要的口岸。广东省优越的地理位置促进了本省经济发展，而高速公路的建设对社会经济的拉动作用较大，为了充分利用本省的区位优势，需加快跨江、跨海通道的建设以及路网的加密和联通，同时粤东西北相邻的福建、广西、江西、湖南等省份的经济快速发展，与广东地区经济往来越来越频繁，亟需贯通、加密与广东省相衔接的省际通道。
　　重点加密区域
　　重点加密珠三角地区、跨江跨海通道、粤港澳大湾区辐射粤东西北地区的干线通道。
　　对粤港澳大湾区战略的支撑
　　《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出加快基础设施互联互通，畅通对外联系通道，提升内部联通水平，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。畅通对外综合运输通道上，有序推进沈海高速（G15）和京港澳高速（G4）等国家高速公路交通繁忙路段扩容改造。加快构建以广州、深圳为枢纽，高速公路、高速铁路和快速铁路等广东出省通道为骨干，连接泛珠三角区域和东盟国家的陆路国际大通道。
　　通过加密高速公路跨江跨海通道以及与粤东西北地区连接的干线通道，一方面促进构筑大湾区内部构筑快速交通网络，打造便捷区域交通圈，增加客流、物流来往的快速、便捷程度，提升大湾区对粤东西北地区的辐射带动作用，促进各区域交通一体化发展。另一方面有利于提升大湾区对外开放水平，促进大湾区与附近国家以及相邻省份的经济贸易往来，实现大湾区社会经济高质量发展。

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