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　　众所周知，交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。对于前两者，绝大部分驾驶人都能做到充分认识与正确遵守，然而往往忽视了第三者——黄灯的作用。在日常交通管理中，黄灯的作用为缓冲，即黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；换言之，届时未过停止线的必须停车等候，让行其他方向车辆。但就实际而言，在每一个红绿灯轮转周期，一些车辆在信号灯开始转为黄灯时，并不是减速准备停车，而是选择加速通过。黄灯已缺失应有的警示作用，闯黄灯现象随处可见，而且比闯红灯的还要多。在笔者的实地随机访问的30名驾驶人中，有21人近期闯过黄灯，占70%，且22人认为闯黄灯不违法。
　　一、“闯黄灯”现象产生的主要原因
　　（一）交通安全意识不强。为了更快捷的通过交叉路口，很多驾驶人面对黄灯时，往往报着侥幸心理，能闯就闯。黄灯三秒，在他们眼中委实不短，于是脚踩油门，心无旁骛，加速通过。殊不知，自己的这一行为，极易引发交通事故，严重危害了他人的出行安全。据非官方统计，路口发生的交通事故，90%以上都是闯信号灯造成的，其中不引人注意的擅闯“黄灯”现象最易引发交通事故。闯黄灯三秒充分暴露了驾驶人淡薄的交通安全意识，是对自己更是对他人不负责任的表现。
　　（二）认识上存在误区。笔者在城区一路口随机抽取询问过一部分驾驶人有关黄灯的作用，结果显示，七成左右的驾驶人认为黄灯与绿灯的作用差不多，没什么区别。这种认识误区导致的行为是，当见到绿灯最后一秒，黄灯三秒时自然就会加速——以便少等一个红灯，闯黄灯也就成了一些驾驶人的习惯。
　　（三）跟风心理使然。部分驾驶人也表示，他们也知黄灯闪起时是禁止驶过停止线。但当他们看到其他司机不停车等候，却未受到任何惩罚时，他们的立场便发生了动摇，也不自觉地加入了闯黄灯的“大军”。这种跟风心理让越来越多的驾驶人成了闯黄灯一族的“成员”。
　　（四）查处力度不够。闯黄灯本身就是发生在两三秒之间的行为，时间短，速度快。这给判定是否闯了黄灯带来了极大困难，而民警现场执法，有时会因口说无凭而难执行。所以，在实际交管工作中，我们很少对闯黄灯的行为进行处罚，仅作提醒和警告，闯黄灯也就成为一个名副其实的执法“盲区”。
　　二、解决“闯黄灯”现象的主要对策
　　（一）加大宣传，提高认识。组织民警深入企业、社区、学校、商业街、商场等人口密集区域，通过张贴宣传条幅、摆放宣传展板、散发宣传单、举行知识讲座等方式，大力开展交通安全宣传活动，讲清黄灯的真正含义以及闯黄灯所带来的危害，纠正公众对黄灯的“误解”，强化其交通安全意识，让“宁停三分，不争一秒”，“红灯停，绿灯行，黄灯亮，等一等”等交通规则口号深入人心，为查处“闯黄”行为营造强大的声势，赢得群众的支持。
　　（二）严厉查处，树立威信。一是建议把电子警察摄像时间提前，从黄灯三秒时就开始拍照摄像，改变过去从红灯亮时才开始的惯例。二是可以把黄灯设计为红黄灯同时亮，含义不变：过停止线的，继续通行；未过的，停车等候。这样可以让司机明白，黄灯不是加速按钮。这种设计，可以有效地让司机重视黄灯，让他们知道：黄灯等于红灯，不再是以前的黄灯等于绿灯。黄灯红灯同时亮，其作用依然是缓冲，但增加了红灯的辅助，其警示意义会更加明显。
　　（三）集中整治，消除隐患。可在全县范围内对车辆闯黄灯行为开展一次集中整治行动，在现有技术条件下，可以采用移动摄像取证加现场处罚的方式，在主要路口对闯黄灯的行为依法进行查处，遏制驾驶人跟风心理，让“黄灯亮，等一等”真正深入人心。
　　三、严处“闯黄灯”构建“汽车文明”
　　构建“汽车文明”，自律是一方面。道德范畴内文明素养的培育当然要靠内心生成，外力的约束和规制只能起到防范和补救作用。但是，汽车是钢铁之躯，不文明的驾驶行为，轻则会引发汽车刮蹭进而堵塞交通，重则更会对行人及驾驶人构成生命威胁。所以，仅靠驾驶人的自律不能完全保证汽车文明的培育。新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》从各方面加强了对驾驶人的管理及处罚力度，更有助于提高驾驶人的行车素养，保证路人及驾驶人的安全。
　　（一）构建交通道德工程体系，营造和谐社会交通环境。人类文明的形成与发展是各种规范产生的结果，这些规范是社会公共活动中必须共同遵守的行为准则，这就是社会公德。全社会要齐抓共管，共同构建起交通道德工程体系，通过各方力量营造出社会道德舆论氛围，规范和协调民众讲究行为道德，模范遵守交通法律法规，“管好自己的车”，行文明之路，充分运用道德养成教育来维护好社会交通秩序，使出行变得更加安全、舒适、方便。同时，要通过广泛宣传和教育，运用公德的社会舆论力量，提倡和引导全民的交通安全理念，交通文明理念，提高全民的交通道德素质自觉抑制“从众”陋习和交通违法行为，从而营造出一种和谐的交通环境。
　　（二）培养个人交通道德，强化尊重生命意识。人是万物之灵，是所有因素中的决定因素，而人的思想、认识、观念又是第一位的，有道是“不辩是非难处世，不知美丑不成人”。因此，交通道德教育要“从娃娃抓起”。交通安全是一个很直观很现实的重要问题，关系到对人生命权的尊重，要从政治的高度来认识和重视。现今学校的素质教育中，大都比较注重智育考分而忽视德育，这是不负责任的。提高全民族的整体素质，培养良好的交通道德意识，基础是抓好少年儿童的思想品德教育。首先要教育孩子学会做人，做好人，着力于交通道德操守教育，使广大学生在思想上牢固奠定交通安全意识，注重交通文明行为，“善不可失，恶不可长”，并从人的源头教育拓展为人的继续教育，形成交通道德教育的互动关系。通过学校、家庭和社会的共同努力，从提高个人交通道德入手，从每个人自己做起，加强公德教育，强化尊重生命意识，就一定能变成强大的社会力量，促使社会风尚和社会秩序进一步改善，形成更加美好、纯洁、文明包括交通文明在内的社会主义公德风尚。
　　（三）重视群体职业道德教育，完善交通道德工程建设。社会的群体是指社会的各行各业，对任何具体的群体行为进行社会道德评价，重要的不仅是这一群体的思想基础而且还有道德气候，取决于他的行为在多大程度上符合反映社会根本利益的一般社会伦理原则，职业道德则是指这一群体的根本的职业操守。当今社会本是相融的，其职业界限也很难分清，但从交通方面分析，最大的群体无非有三：一是机动车驾驶人以及与其相关的各类人员，是一个较大的专业性群体；二是除此之外的各类交通参与者；三是交通管理部门。在构建和完善交通道德工程体系过程中，这三大群体可说是相辅相成，目标一致，应重视“德”的建设，对机动车驾驶人及相关人员的职业道德教育，应以讲德和守德为重点，对各类交通参与者应以自律、自省、自觉、自卫为中心，而对管理群体则以守德、施德、用德为基本，一切围绕着“以人为本，关爱生命”来进行交通道德工程建设，强化职业道德教育，进而优化职业环境，讲究职业奉献精神，在体现人文关爱的同时，追求在交通活动中的自我发展，以高尚的职业道德和奉献精神来提升每个交通参与者的精神境界，保障自身部门利益和社会整体利益相得益彰，促进社会全面的和谐发展，从而完善交通道德工程建设。
　　（四）严查重处交通违法，强制入轨推进文明。不可否认，绝大部分的驾驶人是自觉的，文明的，还有一部分驾驶人通过宣传教育，能够变成讲道德、守法纪的。但是，绝对不排除还有一批人道德素养缺乏，法规意识淡薄，通过一般性提醒和教育不足以使其陋习改变，素质提高。因此，对待这部分人一定得采取“强制手段”，使之强行入轨。对“闯红灯”等一类的重点交通违法行为，加大处罚力度，绝不手软，让违法者付出沉重的代价，使之充分认识到法律的力量，从而改变自身的恶习，逐步走向文明。
　　汽车文明的全面确立，将成为现代中国社会最基础的道德建设之一，它将具有非常强大的扩散能量和生命力，带动社会道德面貌的整体升级。为了拥有一个文明的汽车社会，我们就必须根除和摒弃交通陋习，树立秩序意识，自觉养成文明驾车习惯，做一个守法公民，尽管这可能是一个艰难的过程，但是它却是中国实现和谐社会值得为之努力的过程。<\/td>"); document.writeln(" <\/tr>"); document.writeln(" <\/table>");