火车站运输安全工作情况分析

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火车站运输安全工作情况分析

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【内容提要】站台在放行前应先与候车室取得联系，掌握列车的乘车人数，及时调整放行节奏，确保进出站旅客不形成对流，减少危险。组织旅客上车应呈弧线排列，不能影响其他旅客乘车或危及旅客人身安全。组织乘降时，加强安全宣传，提示旅客自觉站在安全线内，不要随车奔跑。

　　今年上半年以来，全国交通安全事故频发，造成的人身伤害和财产损失不计其数。本站，在2月因站台工作人员简化作业流程，致使下车旅客走进平交道被通过列车撞死；5月行李车违规作业掉入股道导致K1078晚点2小时发车。随之发生的“5.18”武昌东车务段调车区长王勇车辆伤害死亡事故，武汉局武九线“6.6”职工死亡事故，都给了我们深刻的教训。运输安全的意识不能总靠鲜血来换。正是安全意识、安全保障、安全监管的弦一松再松，才致悲剧接二连三地发生。现全站上下集中精力，全力以赴，紧紧围绕运输安全工作中心，全面推行安全风险管理，建立健全安全风险管理体系，强化安全风险防范，全面加强现场控制，盯死安全关键，狠抓安全基础，牢牢把握安全生产的主动权，以确保全站安全生产持续稳定。
　　一、总进口
　　总进口是旅客进站的第一道关口，任何一件危险品的漏查都会给运输安全造成隐患，特别是在客流量较大的情况，后果会不堪设想，这不仅需要我们要卡控好旅客的进站秩序和进站速度，还要认真查验车票是否相符，以及对“三品”的检查。上半年以来，总进口新修验证亭，改变放行通道，利用外围打围、实行限时候车等方法，以减少候车室的人数，保证了旅客进站秩序，更好的对旅客进行了“三品”检查和人身检查。
　　存在的问题：
　　1、长时间的执机，加之执机人员少，不能轮流换岗，使其工作时间长后注意力不能够集中，同时与查危人员的配合不紧密，容易造成漏看，漏查。
　　2、手检人员动作不规范，作业时不能尽心尽责。半班作业时，存在打瞌睡，聊天，坐着手检等现象。
　　3、外围工作人员对于闲杂人员的清理，不够及时，宣传引导力度不大；验证人员对于持半价票和各种乘车证的旅客没有做到“六不放、两消灭”，不能根据客流情况及时开足通道；由于雨雪天气等原因，不能很好的控制检票进站的时间，不能按照“开车前两小时”的原则进行卡控。
……

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