日常生活发现，中心城区人行道破损较多，地砖破碎、地基下沉、地面坑洞成片等情况屡见不鲜。破碎的地砖，晴天是“绊脚石”，雨天是“水雷”，十分不便出行。严重损害城市形象，与文明城市要求极不相符，且呈现泛化趋势。

　　一、具体情况

　　人行道设计载荷有限，无法承受重压，导致破损的主要原因是车辆进入人行道行驶停放。分两种情况：

　　1.划了车位的人行道。造成了多数大面积破损，主要集中在新城区居民小区周边。为化解停车难问题，相关政府部门在部分停车需求旺盛区域人行道施划了停车位，同时有部分私人部门钻监管漏洞在人行道上私划车位。这些人行道停车位使用率高，损坏情况十分严重。如**小区靠**大道、**小区靠**路、**小区靠**大道一侧人行道，路面破损较多、坑洞成片。

　　2.没划车位的人行道。造成了多数小面积破损，主要集中在老旧小区、背街小巷及部分店铺周边。老旧小区车位稀缺，车主苦寻不到车位，违规占用周边人行道停放。背街小巷道路狭窄、路面车位少，居民占用人行道临时停车现象普遍。汽车服务店、饭店等店铺需解决自己生意、招揽顾客等需求，想方设法在人行道停车。这类情况多有实际民生需求，虽造成路面零星损坏，但点多面广量大，总体损害不容小觑。

　　二、原因分析

　　人行道破损问题，表面上看是车辆导致的，但根源上还是车位供应、停车管理和群众理念方面的问题。

　　1.车位供应满足不了需求。车位总体供应缺口大，截止2020年7月，中心城区汽车保有量**万，而停车位仅有**万个，车位供需比0.54，远低于1.15的合理比例。车位供应结构不合理，合理停车位结构是配建车位占85%以上、公共停车位占10%~15%，而中心城区住宅车位、公共车位、机关企事业单位……