一、xx山区道路交通安全现状与问题

　　（一）基础设施建设提速较快

　　xx山区在长三角地区的城市主要有xx、xx安、xx等市，占比xx%左右，是革命老区与生态屏障的交汇地带。“十四五”期间，xx山区加快构建现代化综合交通运输体系，推进高速铁路、普通国省干线公路升级改造，并重点实施农村公路安全提升工程，推动“四好农村路”建设，道路基础设施得到了空前提质，道路等次不断提升。

　　（二）交通安全隐患逆势并存

　　1、道路里程长，通行条件差。山区交通网络以公路为主，受地理自然因素影响，通行条件存在诸多不利因素。一是弯多路窄坡陡、视距不良。临崖傍水、落差较大；一般道路5-7米之间路况多，会车难，山区农村“村村通”道路3米左右尤为突出；二是道路交通安全防护设施严重不足。大部分道路未在临崖傍水路段建设安全防护栏、防撞墩等防护设施，在急弯处，未安装凹凸返光镜，在路口未安装减速带、警示柱等；三是交通安全警示警告标志不足，且不规范，“村村通”、“组组通”道路目前基本没有交通标志标线。四是自然条件影响较突出，春、夏季暴雨、连续下雨天气多，道路极易出现塌方、塌陷、冲毁等，冬天遇冰雪天气，路面极易结冰封冻。

　　2、车辆类型多，安全性能差。随着国家宏观政策的进一步落实，xx山区经济快速发展，农民生活条件逐步改善，购买机动车的意愿大大提高。但是山区农民购车以农用车、摩托车、电动车为主，据统计，以上三类车辆每年递增在12%以上。此外，还有存在严重安全隐患的小车、低速货车、未注册登记的摩托车、超标电动车甚至有部份报废车上路行驶。

　　3、交通事故多发，事故处理难。山区道路交通事故多发。从事故发生车辆看，摩托车、电动车、面包车以及报废车所占比重大，从事故原因看，无证驾驶，超速行驶，占道抢道行……